Ryninská medziplanetárna komunikácia. „Nikolaj Alekseevič Rynin a jeho zbierka ilustrácií venovaná letectvu

19.08.2023 | Stredoskolske vzdelanie

Rynin Nikolaj Alekseevič, sovietsky vedec v oblasti letectva, letectva, astronautiky a deskriptívnej geometrie. Po absolvovaní Petrohradského inštitútu železničných inžinierov v roku 1901 tam zostal pôsobiť (od roku 1921 profesor). S R. účasťou vzniklo v ústave jedno z prvých aerodynamických laboratórií v Rusku (1909) a bola zorganizovaná Fakulta leteckých spojov (1920), kde R. vyučoval kurz aeronautiky. V rokoch 1928-1932 publikoval „Medziplanetárne komunikácie“ (v. 1-9) – prvé encyklopedické dielo o histórii a teórii prúdového pohonu a vesmírnych letov. Autor učebníc deskriptívnej geometrie. Kráter na odvrátenej strane Mesiaca je pomenovaný po R.

Diela: Teória letectva, 2. vyd., P., 1918; Kinoperspektiva, Leningrad, 1936; Projektovanie leteckých spojov, M. - L., 1937; Materiály k dejinám deskriptívnej geometrie. [Bibliografia, biografie, epizódy, fakty, chronológia], L., 1938.

G. A. Nazarov.

Veľká sovietska encyklopédia M.: "Sovietska encyklopédia", 1969-1978

Prečítajte si aj v TSB:

Trhy so zlatom
Trhy so zlatom sú špeciálne centrá v kapitalistických a rozvojových krajinách, kde prebieha pravidelný nákup a predaj zlata. Organizačne väčšinou predstavujú konzorcium...

Trh (námestie)
Tržnica, trhovisko, jeden z najdôležitejších kompozičných uzlov územného plánu mesta. V starovekom Grécku sa R. nachádzal na agore. Rovnako ako samotná agora v mestách, ktoré sa vyvinuli počas klasického obdobia, R....

Kapitálový trh úverov
Trh úverového kapitálu je špeciálna sféra ekonomických vzťahov v kapitalizme, kde sa formuje ponuka a dopyt po úverovom kapitáli. Ako „predajcovia“ kapitálu na R. s. k.

„Nikolaj Alekseevič Rynin a jeho zbierka ilustrácií venovaných letectvu“

K 13 výročie 0. narodenín

Nikolaj Alekseevič Rynin(1877-1942) - slávny vedec v oblasti histórie a teórie letectva a aeronautiky, deskriptívnej geometrie a stavebných konštrukcií, jeden z domácich priekopníkov a popularizátorov letectva a kozmonautiky.

Nikolaj Alekseevič Rynin sa narodil v Moskve 11. decembra 1877. Jeho matka Maria Vasilievna, rodená Markova, bola dcérou roľníka v provincii Simbirsk. Jeho otec je revízorom vojenského oddelenia, synom štábneho lekára. Od piatich rokov stratil Nikolai otca a spolu so sestrou Olgou bol závislý výlučne od svojej matky.

V roku 1883 sa rodina presťahovala do Simbirska (teraz Uljanovsk), kde žil starý otec z matkinej strany. S finančnou podporou starého otca N.A. Rynin vstúpil do klasického gymnázia, ktoré úspešne absolvoval v roku 1896 po absolvovaní celého kurzu 8 tried. Napriek nízkemu materiálnemu bohatstvu rodiny Rynin v tom istom roku 1896 odišiel do Petrohradu, kde vstúpil do Inštitútu železničných inžinierov.

Počas pobytu v Ústave v rokoch 1896 až 1901 Rynin každé leto pracoval v stavebnej praxi a dvakrát bol za asistencie Ústavu vyslaný do zahraničia - do Francúzska, kde pracoval ako mechanik, kurič a pomocný vodič. A v roku 1900 išiel na svetovú výstavu v Paríži, aby skontroloval inžinierske stavby. Na základe výsledkov cesty boli napísané dva články vo forme správ: „Nové diela Orleánskej železnice v Paríži“ a „Simplonský tunel“, ktoré boli uverejnené v Izvestiách stretnutia železničných inžinierov.

Ešte počas štúdia sa Rynin začal špecializovať na kurz deskriptívnej geometrie a svojimi schopnosťami a potenciálom upútal pozornosť profesora V.I. Kurdyumová. Rynin už vo svojich 5. rokoch dokončil veľký projekt zadaný Úradom železnice Orenburg-Taškent - fréza ľadu pre murovaný most cez rieku Ural.

Po absolvovaní Inštitútu železničných inžinierov v roku 1901 bol Rynin najatý ako inžinier v technickom oddelení traťovej služby Nikolaevskej železnice.

Na jeseň roku 1901 začal Rynin vyučovať kurz deskriptívnej geometrie, stavebného umenia a navrhovania kovových konštrukcií na Inštitúte železničných inžinierov. V roku 1902 na odporúčanie svojho učiteľa V.I. Kurdyumova, bol pozvaný vyučovať deskriptívnu geometriu na Polytechnickom inštitúte vtedy organizovanom v Petrohrade. V roku 1903 profesor Polytechnického inštitútu V.L. Kirpičov navrhol N.A. Rynin vyučovať kurz aplikovanej mechaniky.

V období 1903-1907. Rynin ide na služobné cesty do zahraničia trikrát: študovať inžinierske stavby a zoznámiť sa s výučbou na vysokých školách. V rokoch 1903 a 1906 - v Európe av roku 1904 - v Amerike.

V roku 1905 N.A. Rynin pracuje v Úrade pre rekonštrukciu staníc Nikolaevskej železnice a pripravuje množstvo projektov pre mosty, nadjazdy, zásobovanie vodou, budovy; od roku 1911 bol prednostom tohto úradu.

V roku 1906 N.A. Rynin sa ožení s dcérou učiteľky na gymnáziu Tamarou Vasilievnou Druzhininovou.

Súčasne so svojou inžinierskou službou Rynin publikuje preložené a pôvodné vedecké práce, vrátane litografických kurzov z rôznych sekcií deskriptívnej geometrie, štúdií o výpočte inžinierskych konštrukcií atď.

Od roku 1907, kedy sa v krajine začal rozvoj letectva, sa Rynin aktívne podieľal na propagácii tohto odvetvia vedy a techniky. Oboznamuje sa so zvláštnosťami rozvoja tejto oblasti činnosti v zahraničí a spolu s ostatnými organizuje All-Russian Aero Club. A v roku 1909 začal Rynin viesť kurz prednášok o letectve na Inštitúte železničných inžinierov. V tom istom roku zložil skúšku z aplikovanej a stavebnej mechaniky, aby získal pridružený titul na Polytechnickom inštitúte v Petrohrade a obhájil dizertačnú prácu na tému „Výpočet kĺbových krúžkov z tuhých prvkov“.

Rynin, ktorý pociťoval naliehavú potrebu mať praktické skúsenosti z lietania pri výučbe leteckého kurzu, študuje od roku 1910 lety v All-Russian Aero Club a vo Vojenskej leteckej škole. Podľa pravidiel Medzinárodnej leteckej federácie získava titul pilot lietadla, vzducholode a teplovzdušného balóna s predložením osvedčenia.

Ďalšie aktivity N.A. Rynina bola spojená najmä so štúdiom zobrazovacích metód na jednej strane a letectva na strane druhej. Organizácia s jeho priamou účasťou v Ústave železničných inžinierov leteckého laboratória (1910) ho napokon prinútila opustiť službu na Nikolajevskej železnici (1913). Rynin úplne prešiel na vedeckú a pedagogickú činnosť, ktorá sa sústreďuje na Ústav železničných inžinierov, Polytechnický inštitút a následne Leningradský inštitút inžinierov civilných leteckých flotíl.

V roku 1916 N.A. Rynin predkladá svoju druhú tézu „Tlak vetra na budovy“ na obhajobu na Inštitúte železničných inžinierov. Rada Inštitútu vyníma Rynina spod sekundárnej ochrany a volí ho za adjunkt Inštitútu. Ryninova dizertačná práca bola ocenená cenou V.F. Golubeva.

V roku 1918 sa N.A. Rynin podieľal na organizácii Ľudového aerotechnika a Školy pozorovateľských pilotov v Petrohrade. V roku 1919 získal miesto profesora zobrazovacích metód na Ústave fotografie a fotografickej techniky a na Ústave železničných inžinierov. V roku 1920 bola na Ústave železničných inžinierov vytvorená Fakulta leteckej dopravy a za jej dekana bol zvolený Rynin.

V 20. rokoch 20. storočia sa Rynin, fascinovaný myšlienkami K. E. Ciolkovského, podieľal na vytvorení a práci Leningradskej skupiny pre štúdium prúdového pohonu (GIRD).

Popri pedagogickej práci sa podieľal na praktickom rozvíjaní nových problémov v letectve, raketách a delostrelectve, stavebnej mechanike, inžinierskych konštrukciách, leteckej fotografii, kinematografii atď.

Už v 20. rokoch sa Ryninova autorita stala všeobecne uznávanou v oblasti letectva a leteckých komunikácií. Od roku 1922 bola zaradená do Rady civilného letectva pod hlavným letectvom. V roku 1930 bol vymenovaný na čiastočný úväzok za asistenta riaditeľa Výskumného ústavu pre leteckú fotografiu. 3. novembra 1932 bol Rynin pridaný do Centrálnej kvalifikačnej komisie Aeroflotu na udeľovanie akademických titulov a 23. apríla 1937 bol schválený za člena prezídia tejto komisie. Od roku 1936 viedol sekciu dejín letectva a aeronautiky na Ústave vedy a techniky Akadémie vied ZSSR. V rokoch 1937-1940 NA. Rynin je profesorom na oddelení prevádzky vzducholodí vo výcvikovom závode na stavbu vzducholodí v Moskve, členom Stálej technickej rady pre špeciálne úlohy, členom Štátnej kvalifikačnej komisie a predsedom Skúšobnej komisie pre deskriptívnu geometriu a grafiku na Leningradský inštitút železničných inžinierov. Od roku 1941 - profesor a vedúci katedry grafiky na Leningradskej leteckej akadémii Červenej armády a Leningradskom leteckom inštitúte.

Rynin vykonáva rozsiahle propagandistické aktivity a slúži ako popularizátor raketovej a leteckej techniky, kozmických lodí a medziplanetárnej komunikácie. Publikuje množstvo populárno-vedeckých článkov v časopisoch „Bulletin of Knowledge“, „Man and Nature“, „Science and Technology“, „Lietadlo“, „Príroda“, „Technológia pre masy“. Píše veľa novinárskych a historických článkov na stránkach novín „Izvestija“, „Leningradskaja Pravda“, „Červená hviezda“, „Komsomolskaja pravda“, „Pre boľševické letectvo“, „Večerné červené noviny“, „Bojový výcvik“ , „Letecké noviny“ . Okrem toho pôsobil ako lektor a rečník pre rôzne publikum. Témy jeho reportáží boli široké a rozmanité: dejiny vedy a techniky, letectva a letectva, raketové a kozmické lety, popularizácia vedeckých prác a vynálezov domácich vedcov, inžinierov, technikov, predovšetkým zakladateľa kozmonautiky K. E. Ciolkovského a oveľa viac. . Za 40 rokov svojej vedeckej a publicistickej činnosti publikoval cez 250 prác a článkov, predniesol okolo 300 prednášok a správ. Je autorom učebníc deskriptívnej geometrie. V rokoch 1928-1932 vydal knihu „Interplanetary Communications“ (čísla 1-9) - prvé encyklopedické dielo o histórii a teórii prúdového pohonu a vesmírnych letov.

V auguste 1941 sa Leningradská letecká akadémia Červenej armády presťahovala z Leningradu do hlavného mesta Marijskej autonómnej sovietskej socialistickej republiky - Yoshkar-Ola. Rynin nemohol cestovať s akadémiou, bol už vážne chorý (rakovina hrdla). Po prvej, najťažšej zime obliehania v Leningrade, na jar 1942, v extrémne oslabenom stave, bol prevezený lietadlom do Yoshkar-Ola, odkiaľ bol poslaný na ošetrenie do nemocnice v Kazani. 28. júla 1942 zomrel Nikolaj Alekseevič. Bol pochovaný v Kazani na cintoríne Arskoye.

Celý život profesora N.A. Rynina, vynikajúceho vedca a talentovaného inžiniera, učiteľa a lektora, propagandistu a vlastenca, bol zasvätený vede.

[ 11. (23.) dec. 1877 - 1942] - Sov. vedec v oblasti letectva, letectva a deskriptívnej geometrie. V roku 1901 promoval v Petrohrade. Ústav dopravných inžinierov a bol ponechaný na prípravu na profesúru; od roku 1921 - prof. presne tam. Učil aj v Petrohrade. polytechnické a iné ústavy. V rokoch 1905-13 pracoval ako stavebný inžinier na Nikolaevskej železnici. d. v Petrohrade. Do Petrohradu. Inštitút spojov za účasti R. vytvoril (1909) jeden z prvých aerodynamických v Rusku. laboratóriách a organizoval (1920) Fakultu leteckých spojov. Tam začal vyučovať kurz letectva. Bol jedným zo zakladateľov All-Russian Aero Club, aktívne sa podieľal na organizovaní prvých leteckých súťaží a letov v Rusku (1910-13). R. je autorom monografie „Teória letectva“ (1917), ktorú vysoko ocenil H. E. Žukovskij, kurzu „Dizajn leteckých spojov“ (1937), ako aj množstva prác o prúdovej technike, medziplanetárnej komunikácie a dobývanie stratosféry. V deskriptívnej geometrii R. daný grafický. pri riešení rôznych problémov v oblasti perspektívy a teórie tieňov boli napísané učebnice o rôznych úsekoch deskriptívnej geometrie ("Ortogonálne projekcie", "Perspektíva v rovine", "Axonometria" atď.). Rozvinul teóriu filmovej perspektívy („Kinoperspektiva“, 1936). R. vlastní diela o dejinách vedy a techniky.

Diela: Medziplanetárne komunikácie, zv. 1-9, L., 1928-32.

Lit.: Dobryakov A.I. a Zubarev N.I., Profesor N.A. Rynin, „Vyššia technická škola“, 1936, č. 3; Fortikov I.P., N.A. Rynin, „Príroda“, 1937, č. 1.

Rynin, Nikolaj Alekseevič

(1877-1942) - populárny spisovateľ, prozaik, inžinier; jeden z domácich priekopníkov a popularizátorov letectva a astronautiky. Narodil sa v Moskve, vyštudoval Petrohradský inštitút dopravných inžinierov a učil tam strojárstvo. Začal sa zaujímať o letectvo, vyučoval jeden z prvých kurzov na túto tému v Rusku, organizoval aerodynamické laboratórium (sám lietal v teplovzdušnom balóne, vzducholodi, lietadle a vytvoril niekoľko rekordov); sa v 20. rokoch, unesený myšlienkami K. Ciolkovského, podieľal na vytvorení a práci Leningradskej skupiny pre štúdium prúdového pohonu (GIRD). Počas vojny bol evakuovaný do Kazane, kde zomrel.

R.ova umelecká kreativita sa obmedzuje na SF príbeh „In the Ocean of Air“ (1924) a zostávajúcu nepublikovanú fantáziu „Interplanetary Communications: Memoirs of the Future“ (napísaná v roku 1929). Oveľa známejšie je ďalšie R. dielo - encyklopédia „Interplanetary Communications“ (číslo 1-9. 1926-1932), publikovaná v 9 číslach; jeho 2. a 3. zväzok, takmer celý venovaný prehľadu literatúry SF, obsahoval bohatý faktografický (vrátane bibliografických) materiálov o ranej SF a je pravdepodobne jedným z najstarších príkladov ruskej vedeckej fantastiky (hoci SF R. posudzuje výlučne z hľadiska popularizácie vedy a techniky).

Bibliografia:

1. Vesmírne lode: (Medziplanetárne komunikácie vo fantáziách románopiscov). Vol. 1-2. - L.: P. P. Soykin, 1928.

Populárny spisovateľ, encyklopedista, bibliograf, inžinier; jeden z domácich priekopníkov a popularizátorov letectva a astronautiky. Narodil sa v Moskve, vyštudoval Petrohradský inštitút železničných inžinierov, kde vyučoval strojárstvo. Začal sa zaujímať o letectvo, vyučoval jeden z prvých kurzov na túto tému v Rusku, organizoval aerodynamické laboratórium (sám lietal v teplovzdušnom balóne, vzducholodi, lietadle a vytvoril niekoľko rekordov); sa v 20. rokoch, fascinovaný myšlienkami K. E. Ciolkovského, podieľal na vytvorení a práci Leningradskej skupiny pre štúdium prúdového pohonu (GIRD). Počas vojny bol evakuovaný do Kazane, kde zomrel.

Umelecká tvorivosť R. sa obmedzuje na príbehy SF "V oceáne vzduchu" (1924) a zvyšná nepublikovaná fantázia "Medziplanetárne komunikácie: Spomienky na budúcnosť" (ručne písané 1929).

Oveľa známejšie je ďalšie R. dielo - encyklopédia vydaná v 9 číslach "Medziplanetárne komunikácie" (číslo 1-9. 1926-1932); jeho 2. a 3. zväzok, takmer celý venovaný prehľadu literatúry SF, obsahoval bohatý faktografický (vrátane bibliografických) materiálov o ranej SF a je pravdepodobne jedným z najstarších príkladov ruskej vedeckej fantastiky (hoci SF R. posudzuje výlučne z hľadiska popularizácie vedy a techniky).

__________________________

Vesmírne lode:(Medziplanetárne komunikácie vo fantáziách románopiscov). Vol. 1-2. - L.: P. P. Soykin, 1928.

Medziplanetárne komunikácie.Žiarivá energia vo fantáziách prozaikov a projektoch vedcov: (O dielach ruských a sovietskych spisovateľov sci-fi). Vol. 3. - L., 1930.

__________________________

Technológia a fantázia // Do boja o technológiu. - 1934. - Číslo 8. - S. 18-22.

LIT.: Tarasov V. Nikolaj Alekseevič Rynin. - M., 1990.

Rynin Nikolaj Alekseevič

Ry"nin Nikolaj Alekseevič, sovietsky vedec v oblasti letectva, letectva, astronautiky a deskriptívnej geometrie. Po absolvovaní Petrohradského inštitútu železničných inžinierov v roku 1901 tam zostal pôsobiť (od roku 1921 profesor). S R. účasťou vzniklo v ústave jedno z prvých aerodynamických laboratórií v Rusku (1909) a bola zorganizovaná Fakulta leteckých spojov (1920), kde R. vyučoval kurz aeronautiky. V rokoch 1928-1932 publikoval „Medziplanetárne komunikácie“ (v. 1-9) – prvé encyklopedické dielo o histórii a teórii prúdového pohonu a vesmírnych letov. Autor učebníc deskriptívnej geometrie. Kráter na odvrátenej strane Mesiaca je pomenovaný po R.